20世紀(jì)60—70年代是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金時(shí)期，伴隨經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，也出現(xiàn)了交通狀況的不斷惡化。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都不同程度地受交通問題的困擾。交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染已成為現(xiàn)代社會(huì)亟待解決的幾大問題。由此，帶來(lái)了巨大的能源消耗，浪費(fèi)了大量的寶貴時(shí)間。

　　面臨日益嚴(yán)重的交通問題，世界發(fā)達(dá)國(guó)家于上世紀(jì)60年代就開始研究并提出了智能交通系統(tǒng)(英文IntelligentTransportSystems，簡(jiǎn)稱ITS)的概念。進(jìn)入90年代以后，ITS突然以驚人的速度發(fā)展，許多發(fā)達(dá)國(guó)家爭(zhēng)先恐后地投以巨資進(jìn)行ITS的研究與開發(fā)。ITS是交通、計(jì)算機(jī)、信息、通信和系統(tǒng)科學(xué)與工程的有效結(jié)合，能限度緩解交通擁堵狀況。城市道路監(jiān)控是智能交通領(lǐng)域的一個(gè)重要部分，也是安防監(jiān)控領(lǐng)域主要應(yīng)用方面。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，安防監(jiān)控所涵蓋的范圍越來(lái)越大，并且與很多新技術(shù)密集型領(lǐng)域如IT、ITS等相互滲透擴(kuò)展。
　　

　　城市道路監(jiān)控主要有兩部分，一是傳統(tǒng)意義上的安防監(jiān)控，二是交通監(jiān)控。交通監(jiān)控通常由交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和電子警察處罰系統(tǒng)組成，它是智能交通ITS技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合的一種的技術(shù)形式。
　　

　　交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以對(duì)一個(gè)大范圍內(nèi)的公路路況信息進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地采集和統(tǒng)計(jì)，信息包括“道路占有率、車流密度、車隊(duì)長(zhǎng)度、流通量、平均速度等，能為道路疏導(dǎo)提供有力的理論依據(jù)，可以配合廣播等傳媒實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)功能。電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對(duì)“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故增加與警力少和警務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的矛盾，減少交通事故。

　　下面介紹電子警察處罰系統(tǒng)：

1.機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章行為，經(jīng)常引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝于交通路口，全天候?qū)﹃J紅燈的違章機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不僅能對(duì)違章車輛拍照，還能夠?qū)崟r(shí)對(duì)違章車輛的牌照和違章軌跡進(jìn)行自動(dòng)判斷識(shí)別。公安交通管理部門以抓拍的違章照片、視頻錄像為依據(jù)對(duì)違章者進(jìn)行處罰從而大大提高機(jī)動(dòng)車駕駛員的自覺性，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，減少因闖紅燈違章行為而造成的事故、堵塞和交通混亂，加快車輛在交通路口行駛速度，保證道路暢通。

　　該系統(tǒng)是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的分布式系統(tǒng)，系統(tǒng)分為前端視頻檢測(cè)與抓拍系統(tǒng)、路口局部數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、中心數(shù)據(jù)管理與處罰系統(tǒng)四大部分。交通信號(hào)控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈：確定放行車道和禁行車道。禁行車道通過視頻車輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車輛通過禁行車道時(shí)，通過主控機(jī)控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號(hào)牌圖．為所拍照片能夠作為民警執(zhí)法依據(jù)，系統(tǒng)抓拍兩幅連續(xù)全景圖片，以反映車輛運(yùn)行軌跡，處理結(jié)果都存儲(chǔ)于主控機(jī)(工控機(jī))的存儲(chǔ)單元中，并通過硬盤錄像功能將違章事件的視頻數(shù)據(jù)紀(jì)錄在硬盤上。這樣，對(duì)于違章行為既有照片又有錄象，避免了處罰引起的爭(zhēng)議，同時(shí)對(duì)于某些交通事故的原因以及責(zé)任認(rèn)定也有了依據(jù)。

2.機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)高速公路、城市快速路上行駛的車輛越來(lái)越多，速度越來(lái)越快，與車輛交通有超速有關(guān)的案件也呈不斷上升勢(shì)頭，交通肇事逃逸等案件時(shí)有發(fā)生。如何運(yùn)用科學(xué)的手段幫助公安部門有效控制高速公路上超速違章現(xiàn)象，已成為公安交通部門亟待解決的問題。

基于這種情況，開發(fā)了機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)利用視頻圖像處理技術(shù)，對(duì)高速公路車道上的汽車進(jìn)行非接觸式監(jiān)控獲得超速車輛車速、車牌號(hào)碼、違章照片等運(yùn)行狀態(tài)信息，可對(duì)高速公路或城市快速路上的超速車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、全天候的檢測(cè)和記錄。同時(shí)與黑名單中的車輛進(jìn)行比對(duì)可以很好的輔助治安監(jiān)控管理。系統(tǒng)還可以將違章車輛信息送回指揮中心以及收費(fèi)站，便于存檔和對(duì)違章車輛進(jìn)行處罰。這一套功能強(qiáng)大的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于高速公路和城市快速路管理、卡口管理、巡邏執(zhí)勤、逃逸車輛、抓捕等場(chǎng)合，具有很好的應(yīng)用前景。該系統(tǒng)突破了大量的技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高速車牌識(shí)別。每車道在僅架設(shè)一臺(tái)攝像機(jī)的情況下，通過測(cè)速雷達(dá)的輔助，精確地檢測(cè)車速、捕捉車牌信息。該系統(tǒng)具有：成本低、識(shí)別率高、軟件測(cè)速、高速識(shí)別、性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、低故障、采用視頻觸發(fā)和識(shí)別(無(wú)需破壞路面埋設(shè)線圈或安裝紅外探頭)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

“機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)”是實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)，其原理是將前方CCD攝像頭架設(shè)在待測(cè)車道上，方，識(shí)別軟件采用圖像觸發(fā)的方法，對(duì)COD攝像頭傳回的數(shù)字視頻信號(hào)進(jìn)行分析，判斷是否有車輛經(jīng)過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛駛?cè)氡O(jiān)測(cè)區(qū)域，則立刻啟動(dòng)識(shí)別模塊，獲取實(shí)時(shí)車牌圖像數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)在短時(shí)間(1秒左右)完成車速檢測(cè)、圖像識(shí)別、車輛數(shù)據(jù)入庫(kù)、圖像數(shù)據(jù)入庫(kù)、道路信息分析、檢索數(shù)據(jù)等處理。如果發(fā)現(xiàn)通過車輛超速或是交警、公安機(jī)關(guān)需要查找的車輛(如被盜搶車輛)，系統(tǒng)可通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，向“指揮中心”和“攔截站”發(fā)出告警信息，通知有關(guān)部門或有關(guān)人員。告警信息包括：發(fā)現(xiàn)觸發(fā)報(bào)警車輛的時(shí)間、地點(diǎn)、車速、車牌號(hào)碼、抓拍的車輛照片、車輛被緝查的原因。對(duì)于存放于數(shù)據(jù)庫(kù)中的過車記錄，可以隨時(shí)進(jìn)行檢索，掌握車輛的去向，可以作為違章處罰的根據(jù)或?qū)ζ瓢柑峁椭?/P>